在没有abs时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁住，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁住，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。---是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。abs是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。
dsc车身动态控制系统bmw自主开发的dsc控制系统中集成了asc自动稳定控制系统和牵引力控制系统，能够通过对出现滑转趋势的驱动轮进行选择制动来控制驱动轮的滑转状态，从而相应地对车辆起到稳定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂砾路面上，驾驶者只需按下一个按钮就可以使车辆进入dtc模式，从而增强车辆在上述路面上的牵引力。同时，由于dsc动态稳定控制系统的---响应---稍微延长，车辆的牵引力和驱动力也随之增大，驾驶者能够享受到非同寻常的运动驾驶体验。dsc动态稳定控制系统的另一个功能是cbc弯道制动控制系统，能够在转弯轻微制动时通过非对称的制动力控制消除车辆转向过度趋势。
esp一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。esp可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，锁车器系统价格，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。当前esp有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。esp重要的特点就是它的主动性，如果说abs是被动地作出反应，那么esp却可以做到防患于未然。
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